好消息!南宁地铁5号线虎邱站主体结构封顶

地铁5号线虎邱站主体结构封顶

车站出入口等附属结构将开始施工

来源：南宁晚报

南宁地铁5号线虎邱站主体结构顺利封顶。本报记者赖有光摄

南宁轨道交通5号线是联系城市西南至东北方向的交通骨干线路，新春将至，地铁建设者依然坚守在工作岗位上，确保工程建设有序。1月18日，记者从中建八局了解到，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，南宁轨道交通5号线虎邱站主体结构当天正式封顶，接下来将进行车站出入口、风亭等附属结构施工。

南宁轨道交通地铁5号线03标10工区虎邱站生产经理黄子勇介绍，虎邱站的名字源于毗邻的虎邱村。虎邱村建村至今已有近千年历史，是典型的“城市里的村庄”。施工方从2017年底进场，受线路迁改和征地拆迁等客观因素限制，施工开展较晚、难度较大。经过业主方和施工方的积极协调和组织，车站顺利按时间节点完成封顶。南宁轨道交通地铁5号线03标指挥部副指挥长兼总工唐存礼表示，虎邱站的顺利封顶是5号线施工的重要节点，为附属施工及后续铺轨奠定了基础。

虎邱站是轨道交通5号线一期工程的第11个站点，为地下两层岛式站台车站，负一层为站厅层，负二层为站台层。在虎邱站的车站主体结构施工中，由于基坑宽度大，基坑内支撑密集及重量大，基坑周边只有在基坑南侧一条8米宽的施工通道可供使用，吊装施工难度大，确保土方作业与支撑架设的有序开展是基坑安全的保证。对此，项目部开展了施工策划，确定最优的施工工艺与方法，根据钢支撑的重量布置了大型吊装设备，保证了大吨位钢支撑的顺利施工。

在地质方面，虎邱站底板区域的土层为粉细砂层，承载力低，为软弱土层，遇水时易造成流沙、沉降、塌方等现象，土方施工难度大，效率低，且基坑容易出现涌水涌砂的安全事故。施工方克服场地狭小及施工用电的困难，增加资源投入，在基坑开挖前期顺利完成了地基加固施工，为土方开挖及主体结构施工提供了有力保障。

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南宁地铁5号线又有新进展，虎邱站主体结构性封顶

来源：南国早报客户端

1月18日，伴随着最后一块混凝土顶板浇筑完毕，南宁地铁5号线虎邱站完成了主体结构性封顶。据了解，虎邱站是地铁5号线一期工程的第11个站点，站点位于明秀东路与明秀路北六里交叉路口西，沿明秀东路东西向布置。该站点主体结构性封顶后，接下来，将进行站点附属施工，建设站点的周边出入口等等。

虎邱站主体基坑总长150m，标准段宽39.2m，深约16.63m，顶板覆土厚约3m。虎邱站为地下两层岛式站台车站，其中，负一层为站厅层，负二层为站台层，共设4个出入口，1个安全出入口。

由于站点周边建筑群密集，涉及到地下管线长度约有1300米，包括了雨水管、污水管、高压电线等，部分管线离基坑非常近，最近的约2米，施工方基本上是贴着管线施工。为了解决该难题，需要对部分距离基坑太近的地下管线进行迁改，迁改过程中，施工方制定了管控方案，对地下管线迁改进行全方位监控，同时用泥浆加固周边建筑物，以防止在管线迁改过程中，出现地面沉降、周边房屋倾斜等情况，最终部分地下管线成功迁改，使得站点施工顺利进行。

来源：广西新闻网综合