重庆新“金开大道”爆发背后,藏着什么顶层设计逻辑?

“在每一个城市计划中必须将各种情况下所存在的每种自然的、社会的、经济的、文化的因素配合起来。”

——《雅典宪章》

在城市发展的“大刀阔斧”影响下，通常会出现一条将自然的、社会的、经济的、文化的因素配合起来的路，就像上海的世纪大道，成都的天府大道……

同样，对于把20年的精力都放在了北进的重庆而言，作为重庆以北的核心主轴的金开大道，便是它的战利品。

金开大道通车，抹去当年“花钱”到江北国际机场的黑历史。

“八大金刚闹金开”，重庆豪宅开始抢位大战。

“宇宙中心”照母山的出圈，“顶流”头衔一戴就是好多年。

两江新区强势坐镇，金开大道成为招商引资的活招牌。

重庆北站大兴土木，重庆率先进入被“TOD”支配的快速经济时代。

……

从重庆内部城市壁垒的打破，到周边城市群的“玩法洗牌”，再到全球各地的饱和输出。

产城融合带来的重庆以北经济迅速增长，垂直作用在金开大道上，如今已集齐了政治中心、交通枢纽、产业金融、基建、人居……极尽完善。

当然，若现在回头细品，仍会忍不住感叹，金开大道简直就是一套关于城市发展的标准模板。

随着重庆北进行至收尾尘埃落地，重庆城市发展的风向又该吹向哪里？

不出意外，请往“西”看。

01

    - 

成都向东、重庆向西，成渝双城联手打造国家经济第四极。

西部（重庆）科学城规划先行。

重庆高新区扩容升级。

正兴机场选址敲定。

璧山高铁站开始运行。

……

图源《成渝城市群发展规划》

重庆西拓，明显是国家顶层设计逻辑。

那么，现在最应该思考的问题在于，如何去寻找那条能够把脉重庆以西发展的新“金开大道”。

02

-

很简单，“比着窟窟画鸭蛋”。

通过对金开大道进阶逻辑的梳理，大概能获取到的较大借鉴意义在于，很快就能在重庆以西的版图上发现一条轴线，它与金开大道如出一辙。

有国家站位高度

有产业

有机场

有高铁

不卖关子，正是这条串起四个重量级“单位”的科学城黄金轴线。

科学城黄金轴线示意图

从国家站位高度看。

科学城黄金轴线单就重庆高新区+璧山国家高新区的叠加双BUFF，就足够让其能级超过只叠加了两江新区单BUFF的金开大道了。

从产业看。

规划落地的千亿级新一代信息技术，五百亿级先进制造，2个百亿级大健康和高技术服务产业集群，年产金值几乎是连金开大道都不敢奢望的可怕高度。

从机场看。

飞行等级4F级的正兴机场（规划中），远期规划旅客量约7000万，接近江北国际机场吞吐量的两倍数值。

图源网络

从高铁看。

作为科学城少有建成运行的高铁站，璧山高铁站的起点自然在其他火车站之上，尤其在成渝经济圈过硬的后台“保护”下，坐稳“桥头堡”的交椅，是成渝经济往来的“中转站”。

不可否认，科学城黄金轴线的各项指标，明显比当年的金开大道更胜一筹。

那么，问题来了。

如此掐尖儿的科学城黄金轴线，为何偏偏落在璧山南？

03

-

其实，很好解释。

一方面，璧山南不仅是重庆主城“半小时联盟”的一员，同时也是承接重庆外溢的大后方，尤其在被纳入西部（重庆）科学城后，站上重庆西拓的风口，更是有迹可循。

图源网络

另一方面，放眼整个璧山，也只有璧山南才有大片可供开发的土地。

所以，与接近“完成时态”的大学城相比，在大学城地价=璧山南房价的矛盾等式背后，或许应该庆幸，还好在重庆西拓的风口之处，还有如此一块城市洼地。

图源安居客

图源重庆锐理数据

那么，接下来最重要的事情，自然就是想办法去激活它的价值，而璧山高铁站站前片区便是那支催化剂。

04

-

显然，站前片区拿了一副“开外挂”的好牌。

正所谓，“火车一响，黄金万两”，在如今的城市发展逻辑中，与其说高铁是铁路线或枢纽的代名词，不如说它是区域经济跨越发展的大动脉，高铁经济应运而生。

那么，对于汇聚人流、商流、信息流的高铁站前片区来说，在高铁经济的影响下，已然成为提升区域经济的重要因子。

例如，金开大道沿线的龙头寺。

火车北站的建成运营，短短十几载，凭借火车“拉来”的人流直接将龙头寺经济“盘活”了，从商业、产业、交通、基建到人居，哪一个不是乘着“重庆北站”这波红利的班车被安排到位的。

图源网络

又例如，上海的昆山。

早年前，也曾名不见经传，直到昆山南站的建成运行，昆山才进入了“高铁经济”时代，在进一步拉大城市框架，优化城市交通走廊，引导城市经济结构后，如今的昆山南站，是构建“沪昆苏”经济圈的重要枢纽。

所以，璧山高铁站的建成运行与以上同理，对璧山南，对科学城，对成渝经济圈，对重庆以西，乃至整个重庆，都是一次里程碑式的创举。

一方面，高铁为璧山南带来了极大的活力与生机，约13分钟一站通勤沙坪坝金沙天街，约16分钟到达重庆西站，约25分钟行至重庆北站……

另一方面，通过高铁赋能，加速了璧山南进行城市融合经济的步伐，同时也将区域腾飞的新机遇按下快进键。

其中，最直接的体现，大概就是站前经济带来的“马太效应”。

表面看起来“马太效应”与“平衡之道”相悖，与“二八定则”类似，但是实则它只不过是“平衡之道”的一极。

而被高铁“掌权”的璧山南，在以“产城圈”融合都市为特征的本轮城市发展中异军突起。

亦如今年7月公布的《璧山高新区站前片区城市设计》具体方案中提到（以下简称方案），璧湖融城、山水映城、田陌联城、园景秀城、智岛聚城的五城规划理念，一副山水大都会的盛景，才是站前空间整合的正确打开方式。

璧山高新区站前片区城市设计方案鸟瞰图

根据方案。

站前片区将从璧南河引流河水，形成内部环绕的璧悦湖，同时环湖打造璧悦湖湿地公园，以及在湖中建设的代表性建筑智慧之环。

在智慧之环以西，是未来站前片区的智慧产业高地，规划打造的智慧岛CBD，涵盖星级酒店、智能研发中心、总部办公中心、龙头企业、金融服务等。

同时，教育、医疗、商业、公共交通、人居等全维配套也将在站前片区集结。

璧山高新区站前片区城市设计方案效果图

那么，当价值被激活后，谁又能成为这块城市洼地中排名前列个吃螃蟹人？

05

-

或许在重庆，没有人，会比融创更能洞察先机的了。

作为外来房企异地扩张的成功样本，融创始终走在城市发展的最前沿。

而这一次，融创再次提前布局璧山南，联手中铁建、中交，以纯洋房社区——站前壹号，打响站前片区人居“排名前列枪”。

摊开区位图后，就会发现站前壹号地处整个站前片区的几何中心，名副其实。

站前壹号项目区位示意图

而纯洋房的业态规划，与站前片区打造高品质生活宜居地示范点的定位100%契合。

站前壹号项目效果图

所以，站前壹号的选择权基本是1+1＞2。

首先，站前壹号所呈现的细节，均是按照高品质改善的标准线来打造，对于资金有限的消费者来说，是重庆难得的高性价自住优选。

其次，就投资而言，在璧山南低于“万字头”的房价面前，升值的想象空间几乎没有设定上限。

尤其在金凤隧道（在建）通车后，开车往返科学城核心区也就两三首歌的时间。

所以，一条隧道，两个价格。

这样的站前壹号，它能不香吗？

06

-

显然，在璧山南这块难得的城市洼地上，融创做好了万全的准备，它知道市场需要什么，也明白消费者喜好什么。

而在重庆地价普遍走上“万字头”的今天，站前壹号却以纯洋房、齐配套、低总价的组合拳，满足了自住与投资的“双箭头”。

古人云，君子择良地而居之。

如今的璧山南，是重庆西拓的风口所在。

风口之上的，是以科学城黄金轴线为支点，或将出现的，又一轮如金开大道般历时十余年的时代进阶之势。

这一次，能否成为坐收渔利的先到者，不过只是一场与眼光和手速有关的实操考试罢了。