重庆举资百亿 新建一条东向大通道

重庆事务所 2021-01-15 12:54:24
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重庆举资百亿 新建一条东向大通道 原创事务君重庆事务所昨天 2020年最后一天,两江新区——长寿区快速通道宣布开工。 这条快速通道全长约23.7公里,总投资估算97.34亿元。项目建成后,受阻于明月山的长寿区,将加速融城,从城区至龙兴仅需36分钟。 更重要的是,这将是一条重庆东向重要大通道。 1 目

重庆举资百亿 新建一条东向大通道

原创事务君重庆事务所昨天

2020年最后一天,两江新区——长寿区快速通道宣布开工。

这条快速通道全长约23.7公里,总投资估算97.34亿元。项目建成后,受阻于明月山的长寿区,将加速融城,从城区至龙兴仅需36分钟。

更重要的是,这将是一条重庆东向重要大通道。

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目前重庆东向的通道有5个,包括高速公路2条(渝宜高速、沪渝南线),铁路3条(渝怀线、渝利线、渝万线),集中在渝北箭沱湾穿越明月山。

这样的交通状况下,长寿通过高速到渝北,距离在80公里左右,需时超过1个多小时。

同时,各种交通通道集中一处穿越明月山进入主城后,过于集聚和拥堵,影响运行效率,从安全角度,也存在隐患。

长寿区为新通道呼吁多年。

快速通道选址在御临河以北区域穿过明月山。起于三环高速,接快速路六纵线交接处(位于渝北区石船镇双桥村),由西向东穿越明月山,经长寿经开区至长寿城区。

(图来自网络)

项目含特长隧道1座(穿越明月山,长度4.5公里),全线设互通立交5座,道路等级为城市快速路,全线为双向六车道(两侧预留双向四车道),设计速度80公里/小时。

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从工程量和投资额看,这条快速通道是一个非常复杂的项目。

此前多条道路选择从箭沱湾经过,说明现有条件下,没有更好的选择。

据重庆城乡建设委2020年7月对长寿代团在市五届人大三次会议上提交的《关于加快推动两江新区至长寿区快速通道开工建设的建议》的回复。

项目首先投资巨大,全部投资预计近百亿。

其次,选线非常困难。项目将占用约980亩基本农田,隧道穿越约260亩生态保护区,穿越3条铁路(渝万铁路、渝利铁路、铁路东环线)、2条高速(三环高速两南段、渝长复线高速),途经3座水库(碑口水库、河泉水库、龙门桥水库),涉及多个层级的部门审批职责,项目审批手续办理难度大。

第三是沿江高铁(渝宜高铁)的选线尚不确定。

重庆政府就项目投融资方案、建设模式、方案选线等问题进行深入论证,选线上,为避免与沿江高铁选线冲突,待其穿越明月山隧道选址确定,方案才能固化。

同时,决定先期开工渝长高速扩能项目上跨桥梁节点工程。

(节点工程效果图,图来自网络)

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重庆为什么要克服这么大难度来建一条快速通道?

一方向是上面提及的重庆东向通道。箭沱湾处,集聚的隧道已达6个,本身迫切需要另行开辟新的东向通道和线路走廊。

新通道一个重要功能就是连接沿江高铁,穿明月山后,经江北机场到达重庆北站,与成渝中线高铁贯通,形成“沪汉渝蓉”高铁大通道。

渝北区已提出引渝汉高铁入江北机场的规划。

渝汉高铁由渝宜和汉宜高铁组成。渝宜高铁由重庆北站引出,经长寿、 涪陵、丰都、石柱至湖北省境内,经利川、恩施至宜昌,接汉宜高铁至武汉。

2020年4月7日,国铁集团已启动新建宜昌至涪陵铁路勘察设计项目招标工作。

长寿在2020年政府工作报告中出提出,构建重庆东向开放“桥头堡”。利用明月山综合交通新通道可行性论证成果,谋划推动渝武高铁、 城市轨道进入长寿,尽早实现与主城同城通勤。

(渝汉高铁示意图,图来自网络)

从促进主城都市区建设来说,中心城区与节点城市之间建立起高效快速的交通网络,整个大都区才能成型。

长寿紧邻两江新区,融城愿望非常强烈。当地政府曾有一个统计,每天在重庆居住到长寿上班的人数达5000人左右。

交通方面,长寿已有相当基础。万吨级船队常年可通江达海,区域内渝怀、渝利、渝万铁路和渝宜、长涪、三环高速交织交汇,是全市水陆交通的重要枢纽。

借助长江水道,长寿发展成重要的工业基地,已落户重钢、川维等重庆龙头企业和巴斯夫、BP、威立雅等18家世界500强,集聚MDI一体化、亚太纸业等一批百亿级项目。

因这此因素,长寿被定位为重庆主城都市区同城化发展先行区。2020年,其GDP有望达到800亿元。

因受阻于交通,长寿期望承接两江产业溢出效应,大力发展新材料、电子信息等新兴产业的愿望,面临很大瓶颈。

长寿及相邻的涪陵,都是工业强区,可与两江新区产业形成紧密配套互补,同时进一步辐射渝东北、渝东南。所以两江新区对快速通道建设也是支持态度。

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这条快速通道全线为双向六车道,两侧预留双向四车道,目前还有很多想象空间。

一是通道与沿线高速、铁路(尤其汉渝高铁)等重要基础设施如何对接。

二是中心城区的城市轨道,是否由此进入长寿。2019年1月25日,轨道4号线二期工程(唐家沱站至石船站)开工建设,未来会不会经快速通道延至长寿。

另据市城乡建设委的消息,已加快开展主城至长寿、涪陵方向轨道快线的前期研究工作,力争与26号线的有关工作同步进行,尽早发挥两江新区对长寿、涪陵等区域的辐射带动作用。

26号线本是是重庆轨道交通中2035年的远期规划,线路从江津至龙兴组团,在两端分别衔接市域铁路线路进入主城区。消息显示,中铁二院正在开展工程可行性研究。

END 主编  |  Alex编辑  |  FL

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