海航控股:上半年营收183.34亿 资产负债率112.88%

8月30日，海南航空控股股份有限公司（股票代码：600221）公布了2021年半年度报告。上半年，海航控股实现收入183.34亿元，同比上升56.54%。归属于上市公司股东的净利润-8.81亿元，同比上涨92.55%；基本每股利益-0.05元，同比上涨92.8%；总资产2176.98亿元，同比上涨32.28%，

对比海航控股5年内同期营业收入，受2020年疫情影响，海航控股当年营收产生断崖式下跌，2017上半年至2021上半年同期，公司的营业收入分别为285.26亿元、329.41亿元、350.35亿元、117.12亿元和183.34亿元，其营收增速分别为50.17%、15.48%、6.36%、-66.57%和56.54%。其中，运输收入160.77亿元，同比上升62.38%；实现辅营收入22.57亿元，同比上升24.62%；实现净利润-9.68亿元，亏损同比减少92.29%。

归属于母公司股东净利润方面，2017上半年至2021上半年同期，海航控股归属于母公司股东净利润分别为11.47亿元、5.48亿元、5.03亿元、-118.23亿元和-8.81亿元。今年上半年数据虽大幅度回升，但仍未回归至疫情前水平。

海航控股表示，利润大幅减亏，部分得益于债务重组利得。半年报数据显示，公司上半年确认债务重组利得29.72亿元。

偿债能力方面，根据5年同期财报数据，海航控股负债合计在1087亿元至1298亿元间波动，具体来看，2017上半年至2019上半年，公司负债合计分别为1087.79亿元、1121.7亿元、1281.58亿元、1298.48亿元、2457.48亿元，今年上半年，资产负债率更是达112.88%，创5年新高。此外，报告期内流动比率仅为0.39%，且连续五年呈明显递减趋势，短期偿债能力趋弱。

半年报披露，早在今年2月10日，海航控股便被海南省高级人民法院（以下简称“海南省高院”）裁定受理重整，9月12日，海航集团航空主业战略投资者被确定为辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“辽宁方大”）。海航控股发布公告称，若投资完成，辽宁方大可能成为公司的控股股东。有业内人士分析，辽宁方大从众多投资者中胜出，或与海航控股急于解决债务问题有很大关系。

据媒体此前报道，海航控股首次次债权人会议便收到来自数千家债权人的申报金额近3500亿元。而海航集团层面的排名前列次债权人会议上，更是披露累计收到超过6万家债权人申报债权，涉及申报债权的金额超过1万2千亿。为此，业内人士表示，如何妥善解决债务问题，对目前明显资不抵债的海航而言尤为重要。

9月18日，海航控股称，重整后的海航将拆分为四个板块独立运营，老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零。业内普遍认为，随着债务重整、股权重整、管理重整的稳步推进，这家民营航空巨头将有望化解公司债务负担，改善公司治理机构，实现自我救赎和重生。

作为中国内地少有一家SKYTRAX五星航空公司，海航控股在中国的中南区海口、南宁，华北区北京，西北区西安、太原，西南区昆明，新疆乌鲁木齐，华东区福州等六大区域运营8家航空公司，在广州、深圳、三亚、成都、重庆、杭州、长沙等14个大中城市设立分公司或运营基地。截至2021年6月30日，公司运营飞机共345架。

上半年，公司实现总周转量381,404万吨公里，同比上升65.07%；实现旅客运输量2,324万人，同比上升78.20%；货邮运输量达21.55万吨，同比上升58.97%。飞行班次达18.17万班次，同比上升58.35%；飞行小时达42.51万小时，同比上升53.25%。

2021年排名前列季度，由于新型冠状病毒肺炎疫情（以下简称“疫情”）传播使许多重要市场的航空旅行复苏暂停，今年年初航空业仍然非常疲软，预计全球航空业在2021年复苏缓慢。2021年上半年，在经济复苏和供应受限的情况下，石油和航空燃料价格继续呈上涨趋势，航空公司运营面临较大压力。

报告期内，海航控股国内生产经营全面恢复，2021年二季度国内生产量已基本恢复至2019年同期水平。