“中东金主”战投事项仍在进行磋商,恒大汽车股价上涨27%,“续命”有望了?

出品|搜狐地产&焦点财经

作者|陈盼盼

12月20日，恒大汽车（00708.HK）盘中拉升，涨幅一度超过15%。截至收盘，涨9.72%，报0.395港元/股，总市值42.83亿港元。

消息面上，12月18日晚间，恒大汽车发布公告称，恒大汽车发布公告称，此前恒大集团债务重组更新公告已披露重组协议已经到期，目前纽顿集团股份认购协议的签约方及若干利益相关方一直就修订拟定的交易及债转股的若干关键条款进行磋商。

这则公告被外界解读为，“中东资本”纽顿集团还未放弃战投恒大汽车。12月19日午后。恒大汽车股价大幅拉升。截至当日收盘，涨16.13%，换手率0.38%，成交量4174.05万股，成交额1405.37万港元。

12月19日-12月20日，恒大汽车累计涨幅达27.42%。

香颂资本董事沈萌对搜狐财经指出，“一直磋商也可能是并不真心希望交易达成。对于纽顿集团来说并不具备在电动车领域的成功经验和实力，甚至在爆出和恒大合作之前鲜为人知，这次交易纽顿集团成功吸引了媒体目光，让自己有了更多概念可运作。”

事实上，自宣布战投以来，纽顿集团“中东资本”身份备受质疑。纽顿集团创始人吴楠的中国人身份和神秘背景，以及连续三年为零营收的信息，都令这场交易显得扑朔迷离。

恒大汽车“续命”有望？

恒大汽车曾经是新能源造车行业的一颗耀眼的新星。随着恒大集团陷入债务危机，失去母公司支持的恒大汽车陷入资金困境，天津工厂一度停工。

今年4月，恒大汽车给出一个所需的融资数额，称：“公司如能在未来寻求超过290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。”

在此背景下，纽顿集团的战投，被外界视为恒大汽车的“救命稻草”。今年8月14日，

恒大汽车宣布，将获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团5亿美元投资，后者获得恒大汽车27.5%的股权，成为恒大汽车的单一最大股东。

按照双方计划，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

然而，就在双方“牵手”消息公布一个多月内，恒大方面发生了包括重组计划生变、许家印被依法采取强制措施等在内的重大变动。

受此影响，纽顿集团在9月29日向恒大汽车发函称，“鉴于近期中国恒大发生了一系列变化，会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。在此情况下，纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务。”

就在外界猜测，恒大汽车可能“续命”无望之时，12月18日恒大汽车又透露：纽顿集团的战投事项仍在进行磋商。

这则消息似乎给了资本市场希望。12月19日，恒大汽车股价大幅拉升。当日收盘，涨16.13%，换手率0.38%，成交量4174.05万股，成交额1405.37万港元。

12月20日盘中，恒大汽车再度涨超15%。搜狐财经统计，12月19日-20日，股价累计涨幅超27%。

恒大汽车真的“续命”有望了？

沈萌对搜狐财经指出，“一直磋商也可能是并不真心希望交易达成，对于纽顿集团来说并不具备在电动车领域的成功经验和实力，甚至在爆出和恒大合作之前鲜为人知，这次交易纽顿集团成功吸引了媒体目光，让自己有了更多概念可运作。”

“真要投入巨资战投恒大汽车，首先要看有没有这个钱，其次要看有没有这个心，最后要看有没有这个本事。”沈萌表示。

事实上，自宣布战投以来，作为认购方的纽顿集团，其“中东资本”身份备受质疑。比如，创始人吴楠的中国人身份和神秘背景，以及他与许家印“朋友圈”的关系；再比如，纽顿集团自身所持有资金并不富裕，已连续三年为零营收，截至去年末的现金为2.12亿美元。

这些都令这场交易显得扑朔迷离。

恒大汽车何去何从？

那么，纽顿集团为何要投资处于困境的恒大汽车？

根据官方声明，纽顿认为，尽管恒大目前面临着严峻的挑战，但其在新能源汽车领域的技术积累和创新探索具有潜力和价值。恒大在新能源汽车领域的投入和布局，与其自身的战略愿景相契合，即推动全球能源转型和可持续发展。因此纽顿集团决定与恒大建立战略合作关系，并在恒大国际业务上进行深度合作。

简言之，纽顿集团看上了恒大汽车的技术积累和布局。2023年半年报显示，恒大汽车拥有457名科研人员；在全球范围内共申请了3512件类似研究领域的专利。其中，2715件已获得专利授权，在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有核心技术。

生产制造方面，恒大汽车公开表示，在天津拥有汽车制造基地，年规划产能5万台；在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。而纽顿集团在国内还没有建成的生产线。

不过，沈萌认为，“纽顿集团5亿美元投资恒大汽车，或许只是借此蹭个热点，谋求个曝光度。”

尽管战投“续命”前路未明，目前恒大汽车仍在努力保持正常经营。12月20日，恒驰官方微信公众号披露，12月恒驰在广州、重庆市九龙坡区、重庆市合川区、云南曲靖共开业4家销售展示体验中心。

而在稍早前的12月17日，恒驰还透露，“岁末冲刺，恒驰5的全国交付正在进行中”，并列出今年12月的12个交付案例。

资料显示，恒驰5是恒大汽车首款量产车，于2022年9月在天津工厂正式量产，10月开启交付。据恒驰方面介绍，恒驰5配有宁德时代电池、世界大师设计、国际顶级零部件，可实现602KM超长续航，起售价为17.9万元。

如果5亿美元战投终止，恒大汽车又将何去何从？

在沈萌看来，“目前新能源汽车的市场容量增速在放缓，产能规模或品牌影响有限的企业会陆续会退出市场。恒大汽车基本上就是这个命运。”