增城西站开出今年首趟东盟的班列,湾区公铁联运枢纽来了!

伴随着一声汽笛长鸣，一列满载41个40尺集装箱的货物班列从广铁集团增城西站缓缓驶出，将经由凭祥口岸（广西少有的边境铁路口岸）出境，于4天后抵达越南河内。

增城西站位于中新镇，占地1800多亩。定位为面向粤港澳大湾区的公铁联运路货枢纽，广州东部物流储运中心，集装箱、快运、特货及综合类业务为主的二级铁路物流基地，同时兼具客运功能。

被纳入广州十四五规划和2021年省重点建设项目

在前不久发布的广州十四五规划中，广州东部公铁联运枢纽被点名。同时，它也是2021年省重点建设项目。

项目总投资1076亿元，预计2025年完成建设。今年计划投资5亿元，主要建设广州东部公铁联运枢纽综合运营管理中心、枢纽内外部集疏运系统、物流系统及配套基础设施。 

伴随着一声汽笛长鸣，一列满载41个40尺集装箱的货物班列从广铁集团增城西站缓缓驶出，将经由凭祥口岸（广西少有的边境铁路口岸）出境，于4天后抵达越南河内。

图片来源：金羊网这是今年粤港澳大湾区开往东盟的首趟中亚班列，标志着粤港澳大湾区再添国际物流新通道，为东盟与粤港澳大湾区的物流发展提速。据了解，本趟中亚班列运输货物全部来自大湾区，主要为家用电器、高档家具等产品，货重9.98万吨，货值9.44万美元。

图片来源：增城区融媒体中心受全球疫情的持续影响，各国纷纷对跨域贸易运输采取入境管制措施。而铁路货运人与人、人与物接触少，且具备时效高、成本低、清关便利等优势，因此，中亚班列成了国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下国内企业“走出去”的优选渠道。“粤港澳大湾区的电器、化工品等日用品深受东盟市场青睐，但传统的公路运输物流费用高，水路运输耗时长。”广东粤通物流有限公司副总经理韦经裕介绍说，利用中亚班列运输日用品，能有效降低分段运输的时间损失及货物破损，可较传统运输模式节省20%左右的运输成本。

图片来源：金羊网此趟中亚班列的顺利开行，既有效提升广州作为综合门户的枢纽功能，也是落实广州东部枢纽作为高级生产服务型物流产业枢纽示范区的关键举措。增城西站综合交通枢纽

增城西站位于中新镇，占地1800多亩。定位为面向粤港澳大湾区的公铁联运路货枢纽，广州东部物流储运中心，集装箱、快运、特货及综合类业务为主的二级铁路物流基地，同时兼具客运功能。

被纳入广州十四五规划和2021年省重点建设项目

在前不久发布的广州十四五规划中，广州东部公铁联运枢纽被点名。同时，它也是2021年省重点建设项目。

项目总投资1076亿元，预计2025年完成建设。今年计划投资5亿元，主要建设广州东部公铁联运枢纽综合运营管理中心、枢纽内外部集疏运系统、物流系统及配套基础设施。 

广州十四五规划截图规划指出，依托重大交通枢纽和重大产业园区，广州将构建“5+10+N”物流枢纽布局，打造全球效率较高、成本较低、较具竞争力的国际物流中心。 其中，广州东部公铁联运枢纽是5个特大型物流枢纽之一。 广州东部公铁联运枢纽处于大湾区货运铁路U形顶点，向西、北通过京广铁路辐射西北内陆，打通川贵广—南亚国际物流大通道，向东、北通过京九铁路打通粤、苏、皖、赣四省物流大通道，具备交通—物流—产业融合发展的优质条件，是能实现“通道+枢纽+产业”充分融合发展的粤港澳大湾区珠江东岸少有的多式联运生产服务型高级物流枢纽。该枢纽10公里范围内有6条高速公路环绕，30分钟到达广州中心城区和东莞、惠州市区及深圳宝安机场，40分钟到达南沙国际海港，多式联运优势明显。

来源：增城房产