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项目位于天河智慧城和科学城交汇处，这俩科技中心聚集了很多高知人群，加上板块内交通、教育等配套也不缺，可以满足很多高端改善需求。

占地面积：28883㎡

建筑面积：33900㎡

容积率：3.28

总栋数：5栋住宅+1栋公寓

总层高：21~29层

总户数：住宅673户+公寓168户

在售面积：92~141㎡

车位比：1：1.59

项目属于华侨村旧改复建区，规划有9栋21-29层的住宅楼，还有一所幼儿园、托儿所和社区商业设施，商业设施主要分布在广汕公路沿线。

交通配套

地铁6号线黄陂站就在家门口！从小区大门到地铁站入口，实测步行仅需30米，下雨天连伞都不用打，堪称“无缝衔接”。

教育资源

除了配建的托儿所和幼儿园外，项目所在的黄陂，这两年教育投入上更是开挂！

周边学校丰富，资质也不错。项目约1公里，可步行的范围内，小学有5所（含已规划的一所），包括科学城小学、黄陂小学、黄埔军校小学、联和小学；中学2所，为117中学和黄埔军校中学。

商业休闲

项目自建约9600㎡社区商业（在建中），未来可满足日常买菜、餐饮需求，同时，项目旁还有一个东方汇广场，步行约600米，就有电影院、超市和肉菜市场，及诸多美食店，任性剁手。

此外，项目步行到黄陂最大的商业——约20万平翔龙综合体，仅约500米，目前已封顶，在对外招商中。

小区设计、在售户型以及价格

总共规划有5栋29-32层住宅，采用2梯3户和3梯5户设计，全盘货量不多，只有673套。

项目主推91-141㎡三至五房，全南向设计，主打高使用率，使用率最高能达到118%，141平户型能直接做到5房，而且是双主套设计。

而目前，科学城在售新盘大部分以旧规项目为主，即便是一些入市的新规新盘，使用率也大都在100%左右。

对比起来，新世界·四季山水有明显的后发优势

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房产信息：

地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地

财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。

9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。

值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。

短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。

事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。

从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。

除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。

杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。

南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。

此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。

为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。

另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。

该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。

不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。

未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。