高新区扩容,较大的赢家竟然是这里?!
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随着疫情防控形势逐渐好转，重庆市内各项基建也重新进入全面施工的环节。
昨日沙坪坝官方图透出了土主隧道与大学城复线隧道的较新信息。
从目前官宣的信息来看，尽管经历了疫情的影响，但土主隧道仍将尽可能保持原有的工程进度，土主隧道仍将保持在预期的2021年正式竣工通车。
除此之外，官方在本次也同时透露出大学城复线隧道的开工时间，目前大学城复线隧道正处于前期工作阶段，预计年内将开始动工。
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土主隧道属于快速路二横线西段项目的控制性工程。
快速路二横线西段项目横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区，起于桃家院子立交东，经土主隧道、礼嘉大桥，止于礼嘉金通大道，全长14.4公里，总投资65亿元。
道路等级为城市快速路，双向8车道，标准路幅宽度36米，设计时速80公里。
作为连接西槽与两江新区的重要通路，土主隧道建成通车后将与礼嘉大桥链接。
土主隧道对于目前与各版块链接较弱的西槽来说，有着十分重要的作用。最明显的部分即是未来土主隧道通车后，较快将只需约15分钟即可到达渝北。
同时未来规划打造的井口隧道也将协同帮助整个西槽深度融合进江渝北片区核心腹地。
随着高新区升级后，整个西槽的发展也将全面提速。
但自从西永经历高新区板块划分后，咱们后台也不断收到粉丝咨询：
在西永板块升级后，置业西槽究竟应该如何选择？
02
去年底官宣高新区升级扩容，城市风向瞬间随之突变令成熟已久的板块格局变得扑朔迷离。
西永搭上高新区腾飞的机遇，成功实现弯道超车；
九龙坡则是保留住核心腹地，未来仍将大展拳脚。
在“一路向西”的高歌猛进中，沙坪坝却似乎在一夜之间成为了三者间最失意的一方。
早在去年12月24日，市五届人大常委会第十四次会议表决通过《关于重庆高新技术产业开发区行政管理事项的决定》。
其中，西永微电园全域；沙坪坝区曾家镇、西永街道、虎溪街道、香炉山街道全域，均被划分为高新区直管园。
图片源自网络，红线内即为直管区
相较于拿回东三街的九龙坡而言，沙坪坝经此一役可谓损失惨重。
不仅发展多年的大学城片区成熟街道（虎溪街道、香炉山街道）全部划入高新区，西永自贸区内的工业更是尽数划入高新区。
早在2018年，西永便曾以一己之力抗下整个沙区约85%的工业产值。2019年西永园区内更实现了1956亿元工业总产值，较2018年增长7.7%。
失去了工业脊梁的沙区，必然将面对“去工业化”的转型期，但在购房价值上，却产生了不同的趋势。
03
首先要先明确一件事情：
城市版图的生长，并非是追逐博弈的零和游戏，而是一场谋及全局的正和游戏。
“一路向西”是整个重庆寄予厚望的全新城市增长级，而西槽则是至关重要的桥头堡。
虽然高新区的扩容，对于沙坪坝所剩的西槽格局而言是一次不小的“nerf”。但对于购房者而言，高新区的板块升级，利好的不仅是归划入高新区的几个直管园板块，整个西槽都将获得全面的板块升级。
那接下来，对于购房者而言，在整个西槽中，最值得重点关注的区域是哪里：土主！
坐收高新区升级的板块红利
对于整个西槽而言，借由高新区的政策统筹，整个区域的发展速度都将有着质的提升。
但西槽拓荒并非一蹴而就，缺少了西永之后，沙区也需要在西槽重新树立一个「支撑点」。
这个支撑点就是区域、产业发展都最为成熟的土主。
2
自留地的利好倾斜
直管园全新划归后，沙区折戟多员大将。
为了加速西槽拓荒的进度，沙区自身的优势也将会成为沙区西槽自留地的发展「动力」。
这个动力不仅有土主隧道、一纵线这类大型公建，沙区主打的学区底蕴也是王牌之一。
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虽然“高新区”带走了沙区多员大将，但一直以来最受青睐的王牌：教育资源，不仅没有受到影响，反而却因此变得更加珍贵。
去年9月重庆市人民政府办公厅便出台了《进一步规范公办中小学参与举办民办学校的通知》，这一《通知》对于重庆学区房体系产生了巨大的变革：
1. 公办学校无法跨区创办；
2. 公办学校无法挂名参与民办学校。
这意味着未来公办的八中、树人小学、南开中学都只会出现在沙坪坝区域，同时也意味着高新区的学校将有非常大的概率与沙坪坝划清界限！！！
反观土主的教育资源，早在高新区扩容前期，坊间便流传着物流园区内将有知名公办小学入驻，当时传言最多的两所学校就是沙坪坝小学或树人本部B校区。
但由于突然到来的疫情，之前种种的猜测，直到最近才终于浮出水面：
虽然图片中仍然有着“拟规划”的字样，但之前传言众多的“重点学校”肯定就不是空穴来风了。
同样的，作为西槽排名前列大盘，文旅城住宅部分没有记错的话也仍属于沙区，这样一来土主区域内的重点学区体系已经逐渐成型。
巧合的是，就在最近，西永也有多所学校一同浮出水面（未来仍有可能存在变数），孰优孰劣一目了然：
图片源自：白衣海盗公众号
05
除了学区的重点打造，早在去年便已有传闻沙区政府已迁至土主镇附近。
政府搬迁作为一个风向标，是明显不过的一个讯号：
土主将会成为沙区拓荒西槽的领头羊。
同时，还有另一个细节也体现出土主在未来的潜力：
此前公布的轨道规划中，轨道7号线一期在土主区域内设有多个站点，串联起高新区板块，并借此实现15号线、17号线的轨道链接。
从轨道7号线一期的站点规划中不难看出，7号线一期的作用是“高新区加密”的链接线，也是将土主融入高新区发展轨道的重要信号，毕竟土主也身兼着高新区拓展园的身份。
如果一定要做一个类比，或许如今的土主，就如同曾经的“大竹林”一般。
在曾经北向的发展过程中，大竹林便是一个典型的例子。
当年“一路向北”从照母山到礼嘉一脉延绵而上，身处其中的大竹林虽并未直接受益，却因所处地理位置的先天条件，顺势坐收板块红利。
如今的土主虽远不及北向的房价高企，但却多了沙区的大力支持，各方契机却甚至远胜于当年的大竹林。
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土主隧道与重点学校入驻的信号都只是沙区西槽拓荒的排名前列步。
未来随着高新区科学大道、科学公园的建设，对于板块位置极为接近的土主而言，将焕发出更强的生命力！
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