江门大道将提高限速?目前仅7个路段满足时速100公里标准

来源：江门日报

江门大道，作为广佛江珠快速路的重要一环，建成通车后，全程免费通行，通过江顺大桥接入广佛江快速通道佛山、广州段，相当于一条前往佛山、广州的“不收费的高速公路”。更重要的是，江门大道一端连着顺德、佛山、广州，一端连着珠海、香港。江门大道途经的鹤山、蓬江、江海、新会这片区域，经济总量占全市的70%以上，两边的土地可以支撑江门未来二三十年的发展空间，而江门大道建成通车，让广佛江珠经济带与深莞港澳经济带形成一个比翼齐飞、和谐共振的经济商圈，将为江门建设成为珠西乃至整个珠三角的中心城市打下坚实基础。

在确保安全的情况下提高限速，提高通行效率，让江门大道真正发挥内引外联的快速干道的作用。郭永乐 摄

正因为江门大道承载着融入广佛经济带和粤港澳大湾区超级引擎带动江门腾飞的梦想，人大代表、政协委员和社会各界自然对其格外关注。虽然在确保安全通行和提升通行效率方面，交通和交警部门也想尽办法对江门大道进行了改进和完善，但面对不断增大的车流量，如何在确保安全的情况下提高限速，提高通行效率，让江门大道真正发挥内引外联的快速干道的作用，这成为大家关注的热点话题。

现状

仅有7个路段满足100公里/小时的标准

为提高江门大道通行效率，有政协委员在今年的政协会议上提出江门大道提速至100公里/小时的建议。

在确保江门大道安全通行方面，市交警部门表示，虽然江门大道的车流量在不断增大，但是江门大道的事故量却在逐渐减少，这得益于江门大道交警大队一直在预防事故、提升通行效率上下功夫，今年上半年排查各类交通安全隐患点11类，47处，共发函20余份，目前各项隐患正在抓紧整改到位。据悉，2019年上半年，江门大道因变更车道引发交通事故24起，占事故总数的14%；未保持安全距离引发交通事故111起，占事故总数的65%；对前方路面注意不足，遇事采取措施不当引发交通事故36起,占事故总数的21%。

近期交警部门经过对白沙立交的排查后，联合建设单位在隧道内安装电警设施、隧道车道信号灯，增设照明设施，增强隧道内亮度。同时采取延长隧道内实线，增加“前方事故易发路段”“保持距离，慎防追尾”“提前选择车道”等标志牌。此外，交警部门建议继续优化道路交通信号设置，提请建设单位增加标志标线，比如增加分道行驶标志，增设地面分道行驶文字，区分汽车道和货车道，以更加醒目的方式提醒货车按道行驶。

江门市交通运输局表示，为了进一步提高江门大道的通行效率，专门邀请相关专家对江门大道的路况和技术参数等进行了实地考察和调研，最后确认只有7个路段满足100公里/小时的技术标准，但由于江门大道的出入口比较多，间距较短，加上立交、隧道等因素制约，使得满足100公里/小时通行速度的路段分散零碎，加上不同行车速度之间的频繁变化是诱发交通事故的原因之一，从安全的角度考虑，因此不建议将全路段限速提高到100公里/小时。

建议

可将最左侧车道提速

“就算有一些客观情况，不能将全路段限速提高到100公里/小时，那可否把最左侧车道（靠近中间隔离带）的时速提至100公里/小时，其他车道保持不变呢？”市政协委员李泽刚提出了自己的看法。在2018年初，一份由李泽刚提出的《关于江门大道较高限速由80公里/小时提速至100公里/小时的建议》提案引起各界关注。李泽刚说，该提案团队和江门大道规划设计参与者之一的中交排名前列公路勘察设计研究院有限公司进行过探讨，希望实现分段把较高限速由80公里/小时提速到100公里/小时。

当初就江门大道提速一事提交议案和提案的还有人市大代表许大尉和市政协委员黄德宗。许大尉对江门大道限速的原因表示理解，但李泽刚表示不应该“一棍子”打死提速的可能性。黄德宗在《关于发挥江门大道功能，提升其对江门交通辐射作用的提案》中也呼吁提速，在提案中提出规定大货车、大客车要维持限速80公里/小时，在右侧车道行驶。“虽然提速后司机节省的时间并不多，但对外来投资者来说，将体验到江门速度和减少开车时间带来的心理影响。”黄德宗说。

最左侧车道提速的建议也得到很多网友的赞同，网友@terry表示：“江门大道路况那么好，限速80公里/小时有点浪费了。”网友@宝景认为：“江门大道既然有条件可以提速100公里/小时，就应该将最左边车道改成超车道，另外辅道限速40公里/小时经常出现拥堵，建议提速至60公里/小时较为合适。”

期待

打造一条平安快速干道

专家表示，道路建设有一个标准速度,但不是强制性速度,只是倡导性的。究竟每条道路限速多少，是根据道路的交通流量、线形、交通事故的发生频率做一个综合研判的结果。部分人大代表和政协委员接受采访时表示，随着粤港澳大湾区持续推进和广佛江珠快速干线的全线贯通，江门大道的客流和货流量无疑还会大大增加，与其到时临时抱佛脚一筹莫展，不如先未雨绸缪，先想想办法来如何提高江门大道限速和通行效率。

他山之石可以攻玉，或许其他城市的做法，我们不妨予以借鉴。山东济南市在2012年的时候，提出“打造有温度、有速度、有品质的城市”，对全市的道路进行提速。济南城市快速路限速提升至90公里/小时,公交车道错时对社会车辆开放,关闭绕城高速内超速抓拍设备,济南也因此成为国内排名前列“不限速城市”。但济南的提速是在根据其城市道路通行状况、车辆使用性能、交通参与者的文明程度、近6年交通事故发生的数据的综合研判并与交通等相关部门慎重考虑研究之后做出的提速决定。

或许相关部门可以参照这一做法，对江门大道车辆流量、车辆性能、交通事故等相关通行情况做一个监测和数据分析，并在现有条件下尽可能考虑到未来发展需要，早点介入就提速问题做一些细致的调研工作，在满足提速条件的情况下开展提速行动，不仅是顺应群众关切，更是打造平安快速干道的应有之责。期待江门大道成为一个城市快速干道的标杆，而侨乡江门成为一个“有温度、有速度、有品质的城市”。

◎后记

行车安全，在路、在车，更在人

一条路的硬件条件即使再好，如果驾驶人安全意识差，随意变线超车、看手机、驾驶车辆时随意拍照、超速行驶等，那发生交通事故也就太正常了。十次意外九次快，若司机行驶过程中集中注意力，不开快车、赌气车，则可避免很多不必要的意外发生。因此，希望市民在驾车行驶中，各行其道，遵章行驶，不急不躁，交通事故也就自然远离了。